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最近有的朋友发现自己的爱车在跑短途的时候也出现了烧机油的情况，这就让这位朋友很是纳闷了不都是跑长途才会出现烧机油的情况吗，为什么自己跑短途也烧机油呢，那吗针对这个问题，今天沅洋抵押车交易网来给大家详细的介绍一下。

首先，发动机磨损。首先，发动机频繁的冷启动，从长远来看会导致发动机磨损增加。发动机80%的磨损来自于冷启动。每天5公里的短途行驶对发动机磨损的影响不容忽视，尤其是在发动机温度还没有上升的情况下，还容易出现机油乳化的情况，这种情况在北方冬季尤为常见。

第二，汽油进入油里。以缸内直喷汽油机为例。汽油的燃点是420度，自燃温度是530度。发动机冷起动时，发动机工作温度低，燃油挥发速度慢。发动机电脑会向其中注入大量的燃油，通常是正常喷油量的1.5倍，以保证发动机平稳运行。

对于一台短距离行驶很多的发动机来说，气缸内的温度还没有达到理想的汽油燃烧温度环境，导致更多的未充分燃烧的汽油，随着时间的推移，这些未充分燃烧的汽油不断累积，导致大量未完全汽化的燃油附着在发动机气缸壁上。汽油的密度高，汽油通过活塞环被带入油底壳，与发动机机油混合。将减少燃油喷射量，直到发动机气缸内的温度达到正常温度，从而减少进入发动机机油的汽油量。

因此，对于经常冷启动或短距离运行的发动机，更多的燃料将进入发动机油。大量的汽油会稀释机油，破坏机油的油膜，导致机油的抗剪切能力迅速下降，降低了机油的安静分散能力，并产生过多的油泥。这种情况下，活塞环烧油的现象就造成了。

缸内直喷式高压缩比发动机，在气缸压力的作用下，会迫使未充分燃烧的汽油进入气环底部，在短距离频繁起动的发动机中，也会影响发动机机油的性能。导致油在高温下堵塞活塞环，导致油燃烧。

第三，油品引起胶体水分的增加。短途行驶多车辆，一箱燃油的使用时间较长，燃油有胶质变质期，往往很多车友平时油箱加满，一箱燃油使用超过12天，还有很多超过20天，汽油的不安定性很强，水分和胶质生成后，不及时清洁，这些物质会不断污染新加入的燃油，引发汽油中有大量的油菌，这类汽油燃烧后烟灰更大，燃烧更不充分，容易积碳超标，缸内的压缩比被改变，发动机为了适应理想的混合气比例，会加大喷油，出现怠速变高，动力变弱，燃烧失火爆震等问题，引发燃烧室的温度变高，加速了活塞环小孔中机油的堵塞速度，导致烧机油。

四、换油间隔时间过长。通过前面的三点，我们知道更多的燃油会进入发动机机油，大量的汽油会降低发动机机油的粘度，而我们必须提前更换发动机机油。汽车保养手册中也提到，经常长途行驶的车辆的换油周期可以适当延长，长时间在市区使用的车辆经常走走停停，日行驶里程少的车辆应缩短换油周期。这句话可以这样理解：打个比方，一辆车保养5000公里，发动机每次长途行驶100公里，发动机就经历了50次冷启动，用于城市交通的车辆要经历300多次才能达到5000公里。

具有更多冷启动时间的车辆将有更多的汽油进入发动机机油。因此，有必要提前缩短或更换发动机机油。这和使用的发动机油是不是高档发动机油没有关系。目前还没有一种发动机油能够抵抗燃烧时产生的灰分和汽油的污染。因此，如果不注意换油间隔时间，机油的剪切阻力就会下降，活塞环会因发动机燃烧温度过高而堵塞、烧机油。

第五，以上四点的结合还可能导致气门油封过早老化，油气分离器过早损坏，甚至出现曲轴油封漏油、油底壳漏油等严重的密封问题。最后，短距离行驶车辆造成发动机烧机油的五个主要原因，其他造成发动机烧机油的因素，我们在后面总结。

以上就是为什么汽车开短程也会烧机油的原因，大家可以仔细的了解一下杜绝这些情况的出现，想要学习了解更多汽车知识请到沅洋抵押车交易网。