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汽车发动机引擎根据不同的配置分为很多种，有很多朋友对于汽车发动机引擎都不是很了解，都是非常陌生，但是其实我们如果能了解一台车的发动机引擎，那吗就可以更好的了解这台车的性能和动力，今天沅洋抵押车交易网就来给大家说一下汽车发动机引擎分为哪些种。

直列式引擎

直列式发起机是市场上一般乘用车最常见和最传统的发起机装备。顾名思义，直列式意味着发起机的所有气缸都安置在同一平面上。引擎代码首要以L或I表示，其中又分为直式及横式两种（视汽缸的摆放为纵置或横置），但不管垂直仍是水平发起机，它们都具有发起机主体体积小，本钱低的长处，因而十分合适小排量。

直列式发起机一般用于后轮或四轮驱动车型，以削减动力丢失。

直列式发起机的最大特点是它一般用于后轮驱动和四轮驱动车型（特别是宝马）。原因在于直列式发起机的曲轴与车辆的驱动轴是平行的，这样可以削减一次传动方向转换，不只可以削减动力丢失，还可以下降本钱。但是，直发起机并非完全无瑕疵。在气缸保持在相同直线的状况下，它遭到车身发起机舱尺度的约束。可以对应的汽缸数量不如V型和水平到水平的发起机以及发起机自身的数量相同好。功率较低，发起机振荡较大。

直列式发起机的最大问题是发起机自身不是平衡结构，尽管它在小排量的状况下几乎没有影响，但它会随着排气量和气缸数量的增加而增加。振荡越强烈。因而，当排量大（超过2.0升或更多）时，大多数油库将装置平衡轴用于直列式发起机，甚至运用两个平衡轴来削减振荡。发起机自身的水平不足以振荡。在三缸、五缸中，这些不对称气缸将愈加显着，这也是三缸轿车制作商试图处理的问题之一。

横列式引擎

不了解发起机的优缺陷，你怎样知道哪辆车更好！如上所述，水平（水平）发起机是直列式发起机的扩展，是现在最常见的发起机标准。熟悉的丰田Altis（差不多品牌全车）、Ford Focus、Nissan Sentra等车型的横向发起机装备很简略，因为卧式发起机曲轴、变速器输入轴是平行的，这十分合适在前轮驱动上行驶。电力传输距离小于、。共同，所以功率丢失相对较低，而且它不需求太多的排气量和气缸数来到达一定的马力性能，而且功率很高。另一个长处是横向发起机的尺度不是太大，而且它们中的大多数装置在前轮驱动模型上，这可认为驾驶室发明相当大的空间。关于着重舒适性和内部空间的一般移动模型，这是事实。很有魅力。

水平对卧引擎

卧式发起机的最大长处，也是最重要的一点是制作本钱相对较低。因为气缸摆放在水平线上，轿车制作商只需求制作一个缸体、，阀门的上阀座，、凸轮轴等零件，即可完成发起机，制作本钱可下降，在提高产量的一起，物流保修更简略，更便利。

但另外，横向发起机的缺陷与直发起机具有相同的缺陷，而且传动轴的结构长度不相等，这将导致两个前轮（传动轮）具有不同的速度差。具有更好性能的车型很可能具有扭矩转向状况，而且安全性和操控性不如V型和水平发起机那样好。

水平到水平引擎是轿车行业的特立独行者。首要原因是世界上只有两辆车运用这种发起机，日本的斯巴鲁和德国的保时捷。寻求杰出的操控性和性能，发起机的最大优势水平就在这儿。水平到水平的发起机将气缸分成左右两边，并与地平面水平放置，一起尽可能靠近地上，这样发起机的重心下降，这可以削减由操驾时引擎引起的左右摇摆，进一步加强了车辆。操纵。另一个重要的一点是，当水平缓水平发起机工作时，左右两边的气缸活塞水平致动，这可以抵消互相的摇晃，而且发起机不会有额定的上下振荡。协助。

水平到水平发起机的长处十分杰出，但相对缺陷许多，其中最受批判的是制作和保护本钱。因为发起机的主体装备在左边和右侧，因而缸体、的、凸轮轴加倍，这是耗时且劳动密布的，而且还提高了本钱。此外，除发起机主体外，发起机舱不对称。结构，因而发起机支脚的装置支脚和周边部件不相同，而且部件不同，因而保护起来愈加不便利。另外，因为卧式和卧式发起机机体是平的，在光滑系统、油光滑等方面需求特别规划，作用不如一般直发机。

四、V引擎

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现在，市场上大多数V型发起机型号大多是大排量或高性能车辆。首要原因是它运行顺畅。、可以包容更多的气缸。V型发起机的概念源自上面提到的水平到水平发起机，气缸视点为180度的气缸变为60、90、120度，气缸依据复数分为两部分。。在左边和右侧，将汽缸分成V形旁边面可以因为汽缸的增加而缩短发起机的长度。最重要的办法是依据气缸数区分气缸数。发起机汽缸数量越多，汽缸数量越多，等等。V型发起机的长处是平衡。稳定性介于直列和水平发起机之间。气缸的左右摇摆可以相互抵消，但活塞仍然会上下振荡，可以有效地削减发起机。不管是前轮驱动仍是后轮驱动车辆，体积都会增加驾驶室空间，而且气缸数量甚至可以到达12个气缸。此外，V型发起机的燃油供应系统比直列式发起机愈加细腻和直接，因而微弱的动力输出是其最大的特点，V型发起机的发起机声音不是直发起机或者水平到地平线引擎。相比之下，它也是大多数粉丝的寻求者。但是，相对V型发起机具有许多内部部件。除了需求运用两个气缸盖外，分量为、也更高（发起机机身和气缸数量更多）。、具有较低的容积功率，因而经济模型较廉价。与V-engine的装备相同。

五、W引擎

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W型发起机可视为V型发起机的延伸。简略地说，两个V型发起机被安排成W字母发起机规划。两个V形角之间的视点仅为15度，这可以是最大振幅。通过空间，最大气缸数被放置在最小的体积中，从而将发起机体积减小了、并供给更大的功率输出。市场上现有的W型发起机实际上是由大众公布的，它改进了直列式发起机的固有局限性。W型发起机节省了发起机室空间，使规划人员可以愈加安全地驾驶车辆。性、舒适规划。

简略地说，V型发起机的优势在于可以运用发起机室空间，将发起机的分量减轻到、，一起供给更多气缸操作，在输出足够时为车辆供给更大的马力，所以即使是宾利W型发起机用于豪华超级跑车，如布加迪。但是，就像水平缓水平发起机的稀少标准相同，W型发起机的缺陷是本钱太高。它只会出现在豪华车或尖端超级跑车中，后续保护并不容易。但它仍然是众多粉丝的首选引擎。

以上就是给大家总结的关于汽车发动机引擎的知识，大家可以进行了解一下，想要学习更多汽车知识，就关注沅洋抵押车交易网。