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汽车钣金修复是我们在日常生活中最经常接触的一件事情，金修复工艺不但要求汽车车身的外形进行恢复，而且要保障修复后的车身各项性能接近汽车损伤前的状态，今天沅洋抵押车交易网给大家总结了一些汽车钣金常见的修复方法，接下来给大家进行分享一下。

1.汽车车身焊接工艺存在不足之处。

汽车的车身由于车祸等原因损伤后，其壳体的钣金件一般都会出现凹陷变形现象，在车身出现轻微变形时，一般的修复措施是焊接在车的凹陷部件牵引可拉环装置，通过牵引将凹陷部位拉平，除去焊接物后，再通过加热对损坏部位进行褪火，最后通过用手工锤击使汽车车身损伤部位恢复原态、在这个过程中，由于牵引是多点进行的，拉出时突出的点加多，反复的敲击很容易使从车身局部部分出现反复变形。结果，金属板的本体再次受损，强度性能也会减弱。这样，即使修复了机体，其机械强度也会大打折扣。同时，使用这种方法需要很多步骤，操作繁琐。

2.汽车钣金件的常用修复方法。

修补工作主要有五种方法：敲除修补法、撬顶修补法、拉伸修补法、加热收缩法、打褶法等。

1.敲除修复方法。

对于小范围的局部凸凹，可用敲击法修复单个、小而浅的凸痕和凹痕，使金属延伸变形后恢复原状。

2.屋顶修补方法。

使用铲子(或汤匙形的盘子)和尖头工具(如各种撬镐)撬起凹陷的区域，逐渐恢复其原来的形状。

3.拉伸修复法。

用拔出装置拔出凹痕也是常用的凹痕整形方法之一。拔出装置包括吸盘、拉筒和专用拔出器。气动凹痕拔出器末端有吸盘产生真空，惯性锤施加的力将金属凹痕部分拔回原形。拉杆拔出器一端的螺钉旋入凹部中预先开好的孔内。用一只手握住手柄，反复拉动以消除凹陷处，然后用填充物堵塞通孔。为了避免钻孔带来的不便，也可以用大头针代替螺丝对凹进部分进行点焊，将焊点拔出后再用小刀切断，以保持金属表面的完整性。

4.加热收缩法。

板料凹陷的中点被局部快速加热。在升温过程中，钢板以加热点为中心围绕加热点膨胀，在周边产生压应力。当温度继续升高时，钢板局部烧红变软，解除了中心区域的压力，使周围钢板恢复变形。红热区被压缩变厚，周围钢板可自由变形、拉伸并恢复形状。对于局部发热点，可突然喷水或用湿布敷于其上，使受热部位突然冷却，钢板会立即收缩，中心部分会对周边产生拉伸载荷，周边会向中心强烈拉伸，这与变形过程中产生的张力会发生冲突。压缩载荷相互抵消以恢复原始形状。

5.打褶法。

褶裥法是一种处理拉伸变形的方法。它不会引起金属因加热而收缩和变形。相反，它使用锤子和铁砧在拉伸变形区域打一些褶。在操作过程中，将铁砧脱臼，用挑锤轻轻敲击，使该区域出现褶皱。打褶的区域会比其他区域略低。填充完成后，使用锉刀或砂纸将此部分与其余部分齐平。

一般情况下，一体化车身高强度钢板区域的钣金件损坏后必须更换。对高强度钢板，绝对不允许用加热的方法矫直。这些钣金零件损坏，必须拆除和更换。可以采用各种金属加工方法来消除金属表面的凸起、凹坑和皱纹，但有些钣金零件损坏严重，无法在车上修复，必须更换新零件，而这些零件需要从车身上拆卸下来。

以上就是给大家总结的关于汽车钣金修复的一些方法，大家可以i进行了解一下，想要学习更多汽车相关知识，请关注沅洋抵押车交易网。